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地下车库建筑设计成本控制

编辑:重庆建筑设计公司 发表时间:2019-09-24 13:35

  第二部分:地下车库建筑设计成本控制

  剖析地下车库

  决定地下车库成本的因素很多,主要有以下几个方面:

  1、地下车库规定停车数量 ;

  2、地下车库范围、层数以及布置方式 ;

  3、人防地下室面积、等级及布置方式 ;

  4、停车率(重点内容);

  5、构造做法 ;

  6、钢筋、砼含量

  范围、层数及布置

  地下室尽量布置在地下一层,且面积尽量小

  普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米,人防地下室约2300元/平米

  地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000~2200元/平米

  地下一层普通地下车库,地下二层人防地下室的建安成本约2000~2500元/平米

  停车率构造做法

  停车率:地下车库总面积/ 停车位总数

  注:

  1:总面积指地下车库外墙围合的所有面积,当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时,应进行特别说明及复核。

  2:当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时,停车位总数包括摩托车位折算后的数量

  3:停车位总数包括当地政府认可的子母车位

  停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率

  构造做法:

  这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进,可使我们节省大量造价

  地下车库停车率 极限

  •适应范围:

  适用住宅楼下的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库

  强调:首先要求必须做到,实在做不到要提前提出进行会诊确定

  地下车库停车率 注意事项:

  •停车率限制不是最优值,不能因已经达到指标而停止优化,即力求达到停车率最大:万科公司项目已经做到30M2/车位以下,如金城华府1期是29.99M2/车位(地下车库:453个车位/13586M2)

  •特殊情况,应提前沟通确定,如:

  1、当地下车库占地面积小于5000M2,同时建筑居中布置时,停车率值难于控制;

  2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开,同时又没有人防时,停车率值能轻松做到25M2/车位

  没有最好,只有更优!

  地下车库停车率 影响因素

  •固有因素:是项目本身具有的,如规模、人防面积等,详规阶段就已经确定,不受具体设计技术的影响。

  •设计技术因素:直接受设计师设计经验及技术水平的影响,如:柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。

  提高地下停车率8条措施:

  1、地下室轮廓线应平直方正,无用的面积一定要剔除

  7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方

  8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用)

  柱网布置:

  各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别,我们应依当地情况,争取可行的最小尺寸

  柱网:

  柱网按8000x(2a+b)/2布置。沿行车道方向柱距8000,垂直行

  车道方向柱距(2a+b)/2,其中:a为停车位深度,b为行车道宽度。

  一般一个10万平米规模的住宅小区,考虑将设备房主要设置在塔楼下方,设备房面积约700~800平米左:其中:变配电房: 约150平米 水泵房: 约120平米;公变房: 约50平米生;活水池:约100平米 ;柴油发电机房:约100平米 ; 消防水池:约150平米;其他: 约50平米

  注:

  1、小区规模每增加10万平米,设备房约会增大30%左右;

  2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室(80平米左右)以及无实际用途的假设备房;

  3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位,设备房面积勉强够用即可,不可随意多做。

  设备房主要设置在塔楼下方,是针对首层架空的情况而言,当首层是住宅时,应水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响,上部有水房间对下部电房有影响的

  地下车库停车率,车位与柱网布置:

  问题一:

  普通车位2400x5000mm,柱网怎么布置?

  答:柱网8000x8000mm

  问题二:

  部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张,柱网怎么布置?

  答:柱网8000x8000mm,大车位沿地下车库周边布置

  此时

  1:大车位沿周边布置,保证2700x5300mm,沿边柱距可取6000mm

  2:两边靠柱的车位宽度取2500mm,满足部分较宽汽车的停放

  3:大车位部分成本增加约7%

  想尽办法不要让柱距突破8200mm,否则层高、含钢量等指标将难于实现

  问题三:

  有个别地区要求车位2500x5300mm,柱网怎么布置?

  答:柱网8100x8300mm

  此时:

  1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm

  2:梁高会超过800mm,相应层高也会超过3600mm

  3:综合成本增加约10%

  一是看当地政府的执行力度,二是看大家普遍做法,验收时有没有被卡住过的例子,总之要尽最大努力不做大柱距

  地下车库构造做法很多,并且多数都是长久以来沉淀的精华,有几个关键点影响到成本,我们把它进行必要的明确和改进:

  1、层高;

  2、覆土厚度;

  3、建筑垫层;

  4、排水找坡;

  5、汽车出入口;

  6、坡道人防主要出入口

  • 构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上(详见第二部分 案例与成本分析

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